Подшипник 6-46206Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7 знак - характеристика ширины
• две цифры справа - посадочный диаметр
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения также может располагаться вспомогательное обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые 6-46206Л применяются в подвижных узлах для снижения трения.

Особенность конструкции шарикоподшипника 6-46206Л заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 30 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики качения) диаметром 9.525 мм и наружной обоймы размером 62 мм.

Методы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток такой технологии монтажа - небольшая жесткость шпинделя.

Закрепление подшипника 6-46206Л

Крепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует хорошее осевое закрепление узла и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Достоинства и отрицательные черты

Преимущества:

• незначительное трение
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• скорость вращения
• не требуется регулярная лубрикация и ТО
• незначительный пусковой момент
• широкий ассортимент и заменяемость, что значимо облегчит обслуживание шарикового подшипника

Положительных сторон много, этим объясняется повсеместное использование подшипников 6-46206Л.

Шариковые подшипники 6-46206Л имеют несколько недочетов, например:

• писк, издаваемый на больших частотах вращения
• низкая несущая способность
• ломкость
• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения

Шариковые подшипники активно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным.

Материал шарикоподшипника 6-46206Л

В связи с тем, что подшипники могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Шарики и кольцо шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных подшипников могут использоваться также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ.

Для шариковых подшипников 6-46206Л используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко применяют в конструировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Использование шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6-46206Л

Номинальный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - 35 градусов. С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-46206Л увеличивается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают работу жестких валов при повышенных величинах аксиальных напряжений. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях.

Радиально-упорные подшипники 6-46206Л хорошо работают в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46206Л - узел для динамического механизмов и машин, противостоящий воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы диаметром 62 мм относительно малого диаметром 30 мм в продольном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Радиально-упорный шариковый подшипник 6-46206Л воспринимает действие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.