Подшипник 6-46206Е3

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)

Полноценное обозначение подшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения кроме того может помещаться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают за счет своевременной очистке масла и использования манжет.

Материалы подшипника 6-46206Е3

Так как данные детали можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия. Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. При изготовлении крупных шариковых подшипников могут использоваться также цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для подшипников 6-46206Е3 применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используются в конструировании высокоскоростных узлов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Шарикоподшипники 6-46206Е3 используются в узлах вращения для уменьшения воздействия силы трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и более просты при обслуживании.

Инженерная отличительная черта подшипника шарикового 6-46206Е3 - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 30 мм, внешнего кольца размером 62 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются тела качения) диаметром 9.525 мм.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток этого метода - малая упругость вала.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при малой длине вала.

Фиксация шарикового подшипника 6-46206Е3

Затяжка с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое закрепление подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниках 6-46206Е3, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Минусы и достоинства

К положительным моментам шариковых подшипников 6-46206Е3 причисляют:

• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• быстроходность
• нет надобности в систематической смазке и ТО
• небольшой момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что значимо облегчит наладку подшипникового соединения
• маленькая фрикция

В общем, положительных сторон множество, этим объясняется повсеместное применение подшипников 6-46206Е3.

Подшипники шариковые 6-46206Е3 не избавлены от недостатков, а именно:

• "нежность" конструкции
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, издаваемый при большой частоте работы
• меньшая несущая способность

Они активно используются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью внешнее или внутреннее кольцо изготавливается парным.

Радиально-упорный подшипник 6-46206Е3

Радиально-упорные подшипники 6-46206Е3 хорошо работают в сложных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует серьезного выдерживания соосности валов для избежания ударов тел качения о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения наружной обоймы диаметром 62 мм по отношению ко внутреннему диаметром 30 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.

Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Они обеспечивают работоспособность жестких осей при повышенных величинах аксиальных напряжений.

Номинальный угол контакта любого типа таких подшипников - 35 градусов. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-46206Е3 растет аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 6-46206Е3 выпускают:

• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно стандарту 832-78
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46206Е3 это опорный узел для подвижных компонентов оборудования, который противостоит действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 6-46206Е3 воспринимает действие объемных напряжений одного направления.