Подшипник 6-46204ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикоподшипника 6-46204ЮТ

В связи с тем, что шариковые подшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Кольца и шары шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шарикоподшипников чаще всего используют также цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шариковых подшипников 6-46204ЮТ применяются теплоустойчивые стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных приборов. Часто в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Минусы и достоинства

Плюсы:

• маленькая фрикция
• скорость вращения
• широкий выбор и заменяемость, что облегчит обслуживание подшипника
• отсутствует нужда в частой смазке и ТО
• малый момент пуска
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам

В общем, положительных качеств немало, этим объясняется широкое применение подшипников 6-46204ЮТ.

Шарикоподшипники 6-46204ЮТ не избавлены от недостатков к примеру:

• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• малая надежность по отношению к ударным нагрузкам
• более низкая грузоподъемность
• гул, производимый на больших оборотах

Шарикоподшипники обширно используются в самолето-строении и промышленности. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или наружная обойма делается двойной.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• 7 цифра - серия ширин
• шестая и 5 цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может располагаться доп обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Шарикоподшипники 6-46204ЮТ используются в вращающихся узлах для понижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Подшипники потребуют меньше жидкой смазки и просты в обслуживании.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 6-46204ЮТ - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 20 мм, наружного кольца размером 47 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются шарики качения) диаметром 7.938 мм.

Крепление шарикового подшипника 6-46204ЮТ

Крепление с помощью гаек. Гаечное крепление обеспечивает надежное осевое крепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 6-46204ЮТ, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет подобной методики монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод подходит на небольшой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 6-46204ЮТ

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-46204ЮТ хорошо работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования требует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание ударов шаров о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46204ЮТ это опорный узел для динамического оборудования, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 4252-75

Используются для крупногабаритного оборудования. Они обеспечивают работу хрупких осей при высоких величинах осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия.

Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом значения угла контакта радиально-упорного подшипника 6-46204ЮТ усиливается аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения большого кольца калибром 47 мм относительно малого размером 20 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 6-46204ЮТ воспринимает действие объемных нагрузок одного направления.