Подшипник 6-46124Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников делается в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• седьмая цифра - ширина
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• две цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4 символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5-я и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

С правой стороны от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Материалы шарикоподшипника 6-46124Л

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников чаще всего используют цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Шары и кольца подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

Для подшипников 6-46124Л используются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используют в проектировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Как устанавливаются подшипники 6-46124Л

Затяжка с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками дает надежное осевое крепление узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением окружных стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Плюсы и отрицательные черты

Плюсы:

• способность хорошо выносить продольные перегрузки
• быстроходность
• нет надобности в постоянной лубрикации и уходе
• малый момент пуска
• малая фрикция
• большое разнообразие и заменяемость, что значительно облегчит наладку шарикового подшипника

В итоге, преимуществ много, этим обусловлено повсеместное применение подшипников 6-46124Л.

Шариковые подшипники 6-46124Л имеют несколько отрицательных качеств, например:

• меньшая грузоподъемность
• гул, издаваемый на больших оборотах
• маленькая крепость к ударным влияниям
• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого наружная или малая обойма делается двойной. Шарикоподшипники широко применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Использование шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян этого способа - малая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине шпинделя.

Шарикоподшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники 6-46124Л применяются в вращающихся узлах для понижения трения между ними.

Инженерная особенность шарикоподшипника 6-46124Л - в наличии у него наружного кольца размером 180 мм, внутреннего кольца диаметром 120 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики) диаметром 18.256 мм.

Радиально-упорный подшипник 6-46124Л

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-46124Л производят:

• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы диаметром 180 мм по отношению ко внутреннему размером 120 мм в продольном направлении.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-46124Л усиливается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 6-46124Л демпфирует действие различных по направлению усилий одной направленности.

Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности во избежание биения шаров о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 6-46124Л успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46124Л это опорный узел для динамического изделий, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Могут применяться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Изделия гарантируют работу прочных валов при повышенных величинах продольных усилий.