Подшипник 6-46122Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 6-46122Л используются в парах вращения для уменьшения воздействия силы трения. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 6-46122Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Маркировка

Обозначают подшипник в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-й знак - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, если он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Справа от обозначения кроме того может располагаться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника создается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Достоинства и минусы

К плюсам шарикоподшипников 6-46122Л можно отнести:

• небольшой момент пуска
• возможность хорошо выдерживать аксиальные перегрузки
• маленькое трение
• быстроходность
• отсутствует необходимость в постоянной смазке и уходе
• широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость

Положительных качеств множество, чем и объясняется повсеместное использование подшипников 6-46122Л.

Подшипники шариковые 6-46122Л имеют несколько недочетов, а именно:

• меньшая несущая способность
• писк, издаваемый при большой скорости вращения
• хрупкость
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения

Шариковые подшипники обширно применяются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или наружная обойма делается двойной.

Как крепятся подшипники 6-46122Л

Крепеж при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток данного способа - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине вала.

Материал шарикоподшипника 6-46122Л

В связи с тем, что детали эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников применяются также науглероженные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Обоймы и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-46122Л используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

В качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в конструировании скоростных агрегатов. Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 6-46122Л

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца размером 170 мм по отношению ко малому калибром 110 мм в линейном направлении.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 6-46122Л производят:

• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Радиально-упорные подшипники 6-46122Л эффективно работают в сложных условиях прокатных станов. Установка оборудования требует строгого соблюдения соосности шпинделей во избежание биения шаров о грань дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Подшипники обеспечивают работоспособность прочных валов при повышенных значениях аксиальных напряжений. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46122Л - узел для динамического машин и механизмов, противостоящий воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Однорядный подшипник 6-46122Л демпфирует действие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-46122Л растет осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше.