Подшипник 6-46118Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток подобного способа - маленькая упругость вала.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при малой длине вала.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 7-й знак - характеристика ширины
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения кроме того может располагаться доп условное обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в десятки раз меньше. Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые 6-46118Л используются в парах вращения для понижения трения.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 6-46118Л заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики) диаметром 14.288 мм, внешней обоймы размером 140 мм и внутреннего кольца диаметром 90 мм.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают путем очистке масла и использования уплотнителей.

Крепление подшипника 6-46118Л

Затяжка при помощи гаек. Гаечное крепление обеспечивает хорошее аксиальное закрепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить надежную затяжку. Для этого необходимы доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 6-46118Л, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты, не может обеспечить надежной фиксации.

Недостатки и плюсы

Достоинства:

• маленькая фрикция
• быстроходность
• небольшой момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• способность эффективно выдерживать аксиальные нагрузки
• нет необходимости в регулярной лубрикации и ТО

Положительных качеств много, чем и объясняется широкое использование шариковых подшипников 6-46118Л.

Шариковые подшипники 6-46118Л имеют несколько отрицательных качеств, например:

• меньшая несущая способность
• писк, производимый при большой частоте вращения
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения
• "нежность" конструкции

Шарикоподшипники активно применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или внешнее кольцо изготавливается парным.

Материалы

Из-та того, что подшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. При производстве крупных шарикоподшипников используются также цементуемые сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для подшипников 6-46118Л применяются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 6-46118Л

Однорядный шариковый подшипник 6-46118Л демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Проектный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-46118Л увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 140 мм относительно малого калибром 90 мм в линейном направлении.

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-46118Л изготавливают:

• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46118Л - механизм для подвижных элементов изделий, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-46118Л успешно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования требует серьезного соблюдения соосности во избежание соударения шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. шариковые подшипники гарантируют функционирование прочных валов при повышенных величинах продольных усилий. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в двух различных направлениях. Применяются для габаритного оборудования.