Подшипник 6-46118Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр, когда он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 7-й знак - характеристика ширины

Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников 6-46118Е причисляют:

• не нужна постоянная лубрикация и ТО
• скорость вращения
• небольшая фрикция
• незначительный пусковой момент
• широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что значительно облегчит ремонт подшипника
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам

Положительных сторон много, этим обуславливается повсеместное использование подшипников 6-46118Е.

Шариковые подшипники 6-46118Е имеют ряд недочетов, а именно:

• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• ломкость
• меньшая грузоподъемность
• гул, производимый при большой скорости работы

Они обширно используются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или малое кольцо делается двойным.

Крепление шарикового подшипника 6-46118Е

Закрепление с помощью гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает хорошее аксиальное закрепление узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого требуются доп посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 6-46118Е, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением окружных стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Методы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток такого метода - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит на небольшой длине вала.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники 6-46118Е употребляются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Шарикоподшипники требуют меньше жидкой смазки и более просты в обслуживании.

Инженерная характерная черта подшипнка 6-46118Е - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Материалы шарикоподшипника 6-46118Е

Из-та того, что шарикоподшипники употребляются при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Обоймы и шары подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ.

Для подшипников 6-46118Е применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используются в конструировании скоростных узлов.

Радиально-упорный подшипник 6-46118Е

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-46118Е производят:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно ГОСТ 4252-75

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца калибром 140 мм относительно малого диаметром 90 мм в продольном направлении.

Сборка подшипников требует строгого соблюдения соосности осей во избежание соударения шаров о грань дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 6-46118Е успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-46118Е возрастает аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта каждого типа таких подшипников - 36 градусов и меньше.

Радиально-упорный шариковый подшипник 6-46118Е демпфирует воздействие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46118Е это механизм для подвижных деталей оборудования, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Подшипники обеспечивают работу жестких валов при больших величинах осевых усилий. Применяются для опор габаритного оборудования.