Подшипник 6-46114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 6-46114Л используются в вращающихся узлах для понижения воздействия силы трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники требуют меньше жидкой смазки и просты при обслуживании.

Инженерная характерная черта подшипнка 6-46114Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников используются также науглероженные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шарики и кольцо шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4.

Для подшипников 6-46114Л применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Помимо стали, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании скоростных агрегатов.

Методы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на малой длине шпинделя.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток подобного способа - не очень большая жесткость шпинделя.

Как устанавливаются подшипники 6-46114Л

Закрепление при помощи гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует крепкую осевую фиксацию узла и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них нужны доп посадки или увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 6-46114Л, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников выполняется в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5-я и 6-я цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - характеристика ширины

Полная маркировка подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения производителя. Справа от условного обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Минусы и достоинства

К положительным моментам шарикоподшипников 6-46114Л можно отнести:

• маленький пусковой момент
• скорость вращения
• не требуется регулярная смазка и ТО
• обширный ассортимент и заменяемость
• маленькое трение
• возможность хорошо выносить продольные нагрузки

Положительных качеств масса, этим обусловлено повсеместное применение подшипников 6-46114Л.

Шариковые подшипники 6-46114Л не лишены некоторых недостатков к примеру:

• гул, производимый при большой частоте вращения
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения
• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность

Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается парным. Шариковые подшипники с большим размахом применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6-46114Л

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 6-46114Л выпускают:

• cогласно стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75

Однорядный подшипник 6-46114Л демпфирует действие различных по плоскости приложения нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 110 мм по отношению ко малому калибром 70 мм в линейном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46114Л это узел для подвижных элементов оборудования, который противостоит одновременному воздействию усилий, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-46114Л увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта любого вида таких подшипников - 36 градусов и менее.

Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности осей для того, что бы избежать ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 6-46114Л хорошо работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Подшипники обеспечивают работоспособность хрупких осей при повышенных величинах осевых напряжений. Могут использоваться для опор габаритного оборудования.