Подшипник 6-46112Л

Общая информация о шариковом подшипнике

По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники потребуют не так много жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 6-46112Л применяются в узлах вращения для уменьшения воздействия сил трения между ними.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6-46112Л заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 60 мм, наружного кольца размером 95 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются тела качения) диаметром 11.112 мм.

Недостатки и достоинства

К плюсам шариковых подшипников 6-46112Л относят:

• большой ассортимент и взаимозаменяемость, что значимо облегчит починку шарикового подшипника
• малый момент пуска
• возможность выносить аксиальные нагрузки
• малое трение
• быстроходность
• нет надобности в систематической смазке и уходе

Превосходств немало, этим обуславливается повсеместное использование подшипников 6-46112Л.

Шарикоподшипники 6-46112Л не избавлены от некоторых недостатков, например:

• писк, производимый на больших скоростях вращения
• малая устойчивость к ударным воздействиям
• более низкая грузоподъемность
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутренняя или наружная обойма делается парной. Шарикоподшипники широко применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения манжет.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников производится в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• седьмой знак - характеристика ширины
• шестая и пятая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)

С правой стороны от обозначения дополнительно может находиться вспомогательное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Материалы подшипника 6-46112Л

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников используются цементуемые стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шарики и кольцо шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-46112Л применяются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такой технологии монтажа - не очень большая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод сгодится на небольшой длине шпинделя.

Как закрепляются подшипники 6-46112Л

Крепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает крепкую аксиальную фиксацию узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого потребуются прибавочные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 6-46112Л

Конструктивные особенности

Со стороны шариков диаметром 11.112 мм присутствует расширенный буртик для упора и фаска на одном кольце подшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 6-46112Л производят чаще всего из полиамида (PA). Иной раз используют латунь и сталь.

Определенная доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составляет приблизительно 70 % от неиспользованной радиальной. Фаска края кольца дает возможность вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 6-46112Л приличное число шариков и поднять грузоподъемность. Обозначенный угол контакта составляется 12 градусов.

Градус контакта пятнадцать град. дает способность воспринимать аксиальную нагрузку в границах до семидесяти пяти процентов от неиспользованной радиальной. До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник с углом 26 град..

Величина момента трения в промежутке канал-шарик наименьший. Качества конструкции могут ощутимо увеличить частоту. Среди трущихся элементов есть точечный контакт.

При повышении градуса контакта снижается величина скорости и происходит рост аксиальной грузоподъемности. Шариковые подшипники 6-46112Л воспринимают воздействия значительных постоянных и переменных напряжений. Методом изменения значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и максимальную частоту вращения. С уменьшением градуса повышается рекомендуемая скорость и падает аксиальная грузоподъемность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46112Л используют в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные параметры 6-46112Л

На наши радиально-упорные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75. Существует несколько типов изделий. Параметры и виды регламентируются техническими условиями.

Довольно большую роль имеют посадки и предельная скорость вращения. К основным характеристикам относят моторесурс и точность. Основным параметром шариковых подшипников 6-46112Л является наибольшая постоянная и динамическая нагрузка.

Основные требования предъявляются к смазке. Несвоевременная замена смазки или неподходящие присадки уменьшат продолжительность работы сепаратора. Большая часть упорно-радиальных подшиников оснащено массивными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 6-46112Л устойчивы при долговременной работе в среде с большими температурами.

Монтаж

Шариковые подшипники поступают с производства готовыми к монтажу. Допускается их применение с раньше смонтированным упорно-радиальным шарикоподшипником качения при условии выполнения заданного внутреннего осевого промежутка. Напряжения рассредоточиваются однородно. В добавочных устройствах нет необходимости.

Шумы и пульсации в процессе работы говорят о нарушении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных шариковых подшипников. Силы инерции и трение инициируют проскальзывание тел качения по дорожкам. Для стабильной работы важна перманентная минимальная нагрузка подшипника качения. При функционировании в условиях значительных оборотов выполнение данного условия особо важно.

Ставят упорно-радиальные шариковые подшипники 6-46112Л в различных узлах. Нашли применение упорно-радиальные шарикоподшипники в электродвигателях и металлорежущих механизмах.