Подшипник 6-446212Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4-я цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 6 и 5-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 7 цифра - ширина

С правой стороны от условного обозначения также может помещаться дополнительное обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Подшипники шариковые 6-446212Л используются в подвижных узлах для снижения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, в 15 раз меньше. Эти подшипники потребуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 6-446212Л - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 60 мм, наружной обоймы размером 110 мм и сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором расположены шарики) диаметром 15.875 мм.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• скорость вращения
• богатый ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что значительно упрощает восстановление подшипникового соединения
• маленькое трение
• не требуется частая смазка и ТО
• незначительный пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам

Положительных качеств немало, этим объясняется повсеместное использование шарикоподшипников 6-446212Л.

Подшипники шариковые 6-446212Л имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность
• шум, производимый на больших скоростях вращения
• более крупные при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели малая или внешняя обойма изготавливается двойной. Шариковые подшипники активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Материалы шарикоподшипника 6-446212Л

Так как данные шариковые подшипники применяются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Обоймы и шарики подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. по Цельсию. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются цементуемые сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников 6-446212Л применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно используются в конструировании скоростных приборов.

Как устанавливаются подшипники 6-446212Л

Крепеж с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает прочную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить силовую затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 6-446212Л, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевой монтаж вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян подобного способа - не очень большая упругость вала.
• Осевое крепление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод сгодится при малой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 6-446212Л

Монтаж оборудования потребует жесткого выдерживания соосности осей во избежание биения шариков о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 6-446212Л успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий мощность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек наружного кольца размером 110 мм относительно внутреннего диаметром 60 мм в линейном направлении.

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 6-446212Л воспринимает действие различных по плоскости приложения напряжений одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-446212Л - опорный механизм для движущихся элементов оборудования, который противостоит действию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно стандарту 832-78

С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-446212Л усиливается продольная тоннажность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа подшипников - 35 градусов.

Применяются для опор габаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких осей при повышенных величинах осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.