Подшипник 6-446206Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подойдет на небольшой длине шпинделя.
• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток этого метода - небольшая жесткость шпинделя.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Шарики и обоймы шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. При производстве подшипников больших размеров используются цементированные стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 6-446206Л применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Кроме стали, в качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• 7 знак - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 6-446206Л применяются в парах вращения для снижения воздействия силы трения.

Особенность конструкции подшипнка 6-446206Л - в наличии у него сепаратора (служит для отделения колец, в котором располагаются тела качения) диаметром 9.525 мм, наружного кольца размером 62 мм и внутренней обоймы диаметром 30 мм.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Преимущества и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников 6-446206Л относят:

• небольшая фрикция
• скорость вращения
• возможность эффективно выносить осевые нагрузки
• внушительное разнообразие и заменяемость, что значимо облегчает восстановление подшипника
• не требуется регулярная лубрикация и ТО
• малый пусковой момент

Плюсов масса, чем и обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников 6-446206Л.

Подшипники шариковые 6-446206Л не избавлены от некоторых минусов, а именно:

• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• меньшая грузоподъемность
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения
• хрупкость

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этого малое или наружное кольцо делается парным. Шариковые подшипники широко применяют в авиации и аграрном машиностроении.

Как устанавливаются шариковые подшипники 6-446206Л

Затяжка при помощи гаек. Гаечное крепление дает надежное аксиальное крепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниках 6-446206Л, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 6-446206Л

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-446206Л хорошо работают в сложных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования требует серьезного выдерживания соосности для избежания биения тел качения о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 62 мм относительно внутреннего калибром 30 мм в линейном направлении.

Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 6-446206Л демпфирует действие различных по направлению напряжений одной направленности.

Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают функционирование жестких валов при повышенных величинах аксиальных напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-446206Л - опорный механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-446206Л увеличивается продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта любого вида подшипников - тридцать шесть градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 832-78