Подшипник 6-414АШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: очень высокая прецезия, скорость вращения, сопротивление перемещению тел качения не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, незначительное биение, широкий ассортимент, малошумность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 6-414АШ1 занято большое число организаций: Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Принцип действия: вращение шариков по желобам колец

Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник 6-414АШ1 относят к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее востребованный вариант.

Область использования шарикоподшипников 6-414АШ1 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• малые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси
• маленькие диаметры шеек валов

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают

Делаются по: ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73.

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 33.338 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Радиальный подшипник 6-414АШ1

Условия производства основных элементов

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого энергично используются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 33.338 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального подшипника 6-414АШ1 также относят две обоймы диаметрами 70х180 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер
• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркирование 6-414АШ1 читается справа на левую:

• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - два знака
• Серия диаметра - 1 символ
• Основной вид изделия - один знак

При этом стоит сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заполучил свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся точно в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция шарикового радиального подшипника 6-414АШ1 обусловливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 33.338 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан