Подшипник 6-412А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник 6-412А относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Шарик размером 28.575 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6-412А (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры валов
• технические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• малые воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки

Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: небольшая вибрация, высокая точность, скорость вращения, бесшумность, богатый ассортимент, широкая распространенность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Параметры:

• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки вала
• масса (m, кг): 1-го / тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-412А состоит из внутренней обоймы, шара, сепаратора, большого кольца. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-412А занимается немалое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4477-Э-89.

Радиальный подшипник 6-412А

Применяемость

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок использования целого механизма в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Ось

При этом следует подметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Условия производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Маркировка

Маркировка 6-412А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Группа масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер
• Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-412А также относят пару колец диаметрами 60х150 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-412А предопределяет форму его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 28.575 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании