Подшипник 6-410А

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: маленькая вибрация, повсеместная применяемость, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, очень высокая прецизионность, малая шумность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой выбор решений. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготавливаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ТУ 3706-ОП-74.

Шарик размером 24.606 мм термически упрочнен до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-410А состоит из сепаратора, наружной обоймы, шара, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Первостепенные параметры:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один параметр, так как они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки вала

Изготовлением шарикоподшипников 6-410А занимается большое число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

Форма подвижного тела шарик. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Самый популярный вариант. Шарикоподшипник 6-410А относится к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом.

Применение шарикоподшипников 6-410А (оптимально для таких случаев использования):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• малые рабочие перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности оси вращения

Радиальный подшипник 6-410А

Условия производства главных компонентов

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 24.606 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет достичь наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Стандарты маркировки

Маркировка 6-410А читается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Серия масштаба - один символ
• Разряд диаметра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

К основным деталям механизма подшипника 6-410А относят 2 обоймы диаметрами 50х130 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг
• Ось

Для усиления скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-410А предопределяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 24.606 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Такой формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.