Подшипник 6-409А

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 23.019 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Достоинства: незначительное биение, очень высокая точность, широкая распространенность, широкий ассортиментный набор, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 6-409А занято немалое число предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-409А состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шара, внешней обоймы.

Область использования шариковых подшипников 6-409А (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры валов
• небольшие перегрузки
• большая скорость вращения
• радиальные нагрузки

Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 6-409А относится к группе подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый востребованный тип. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в желобах наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид подвижного тела сфера.

Изготавливаются по: ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 37.006.087-89.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-409А:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают

Радиальный подшипник 6-409А

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-409А предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 23.019 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании

Такой тип шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо заметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Колесо
• Барабан
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых семи чисел - главный маркер
• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 6-409А расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - один знак
• Тип конструкции - два числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра

К ключевым компонентам устройства подшипника 6-409А также относят 2 обоймы диаметрами 45х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.019 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4