Подшипник 6-36207Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и более просты при обслуживании. Подшипники шариковые 6-36207Е5 употребляются в подвижных узлах для понижения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6-36207Е5 заключается в наличии сепаратора (служит для отделения колец, в котором размещаются шарики) диаметром 11.112 мм, внешнего кольца размером 72 мм и внутреннего кольца диаметром 35 мм.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники употребляются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементированные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шарики и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 6-36207Е5 применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании высокоскоростных приборов.

Недостатки и преимущества

К плюсам шариковых подшипников 6-36207Е5 относят:

• небольшое трение
• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что очень упрощает обслуживание шарикоподшипника
• быстроходность
• способность противостоять осевым перегрузкам
• нет потребности в систематической смазке и уходе
• незначительный момент пуска

Проще говоря, положительных сторон масса, чем и обусловлено широкое применение подшипников 6-36207Е5.

Шариковые подшипники 6-36207Е5 не избавлены от недостатков, например:

• гул, производимый на больших оборотах
• меньшая несущая способность
• ломкость
• более массивные если сравнивать с подшипниками скольжения

Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается парным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко применяются в авиации и аграрном машиностроении.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Основной недочет этого способа - небольшая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине шпинделя.

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4-я цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7 цифра - характеристика ширины
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• две цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 6-я и 5 цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения производителя. Справа от условного обозначения ещё может указываться доп обозначение материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Как закрепляются подшипники 6-36207Е5

Крепление при помощи гаечного соединения (самый распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает хорошее аксиальное крепление подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 6-36207Е5, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6-36207Е5

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-36207Е5 эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности осей для того, что бы избежать биения шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-36207Е5 производят:

• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 72 мм по отношению ко внутреннему диаметром 35 мм в линейном направлении.

Они гарантируют работоспособность прочных валов при больших значениях осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для габаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-36207Е5 это опорный механизм для подвижных деталей изделий, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Однорядный подшипник 6-36207Е5 демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления. Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Расчетный угол контакта абсолютно любого вида таких подшипников - 35 градусов и ниже. С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-36207Е5 растет аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная.