Подшипник 6-36206Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и шестая цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 4-й символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7 цифра - характеристика ширины

Справа от обозначения также может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Как устанавливаются подшипники 6-36206Е

Затяжка с помощью гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление дает прочную осевую фиксацию узла и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такого способа - маленькая жесткость вала.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в этом случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ сгодится на небольшой длине шпинделя.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 6-36206Е применяются в вращающихся узлах для понижения воздействия силы трения. Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная характерная черта шарикоподшипника 6-36206Е заключается в наличии сепаратора (нужен для разделения колец, в котором размещаются шарики) диаметром 9.525 мм, внешнего кольца размером 62 мм и внутреннего кольца диаметром 30 мм.

Преимущества и отрицательные черты

Достоинства:

• незначительное трение
• малый пусковой момент
• отсутствует необходимость в систематической смазке и ТО
• быстроходность
• возможность хорошо воспринимать аксиальные перегрузки
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что крайне облегчит обслуживание подшипникового соединения

В общем, положительных качеств немало, чем и обусловлено широкое использование шарикоподшипников 6-36206Е.

Подшипники шариковые 6-36206Е не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• низкая несущая способность
• хрупкость
• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения
• гул, производимый на больших скоростях вращения

Шарикоподшипники широко применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внутренняя или наружная обойма изготавливается двойной.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Шары и кольца шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются также цементуемые сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4.

Для подшипников 6-36206Е используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используются в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 6-36206Е

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек большого кольца размером 62 мм по отношению ко малому диаметром 30 мм в продольном направлении.

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 35 градусов. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-36206Е растет осевая мощность, с уменьшением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75
• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-36206Е успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования требует серьезного соблюдения соосности во избежание ударов шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 6-36206Е воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-36206Е это механизм для движущихся элементов оборудования, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работу прочных валов при повышенных величинах осевых напряжений. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов.