Подшипник 6-36104К

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников выполняется в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• 7-z цифра - серия ширин
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения ещё может помещаться доп обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подойдет на малой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет такой схемы монтажа - маленькая упругость вала.

Материал подшипника 6-36104К

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также цементированные сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шары и кольцо шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-36104К используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Иногда в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в конструировании скоростных агрегатов.

Закрепление подшипника 6-36104К

Затяжка с помощью гаек (самый распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность сделать установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Преимущества и минусы

Достоинства:

• внушительное разнообразие и заменяемость
• небольшая фрикция
• небольшой пусковой момент
• отсутствует потребность в регулярной смазке и ТО
• быстроходность
• способность хорошо выносить осевые нагрузки

В общем, положительных качеств много, чем и обуславливается широкое применение подшипников 6-36104К.

Подшипники шариковые 6-36104К не избавлены от некоторых минусов, например:

• маленькая крепость к механическим влияниям
• писк, издаваемый при большой частоте работы
• низкая несущая способность
• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно используются в авиастроении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью внутренняя или наружная обойма делается парной.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники 6-36104К используются в подвижных узлах для снижения трения. Шариковые подшипники потребуют не так много смазки и более просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 6-36104К заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 6-36104К

Характерные черты монтажа

Радиально-упорные подшипники выходят с выпуска пригодными для монтажа. Напряжения распределяются равномерно. В доп. устройствах нет надобности. Допускается их использование с раньше поставленным радиально-упорным шарикоподшипником при условии выполнения определенного внутреннего продольного промежутка.

Для устойчивой работы важна перманентная минимальная нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника качения. В ходе работы в ситуациях больших скоростей выполнение данного условия особо важно. Вибрации и повышенные шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в процессе установки радиально-упорных подшипников. Инерционные силы и фрикции вызывают пробуксовку тел качения по дорожкам.

Нашли применение упорно-радиальные шарикоподшипники в металлообрабатывающих станках и электродвигателях. Устанавливают упорно-радиальные шарикоподшипники 6-36104К во многих механизмах.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 6-36104К выпускают чаще всего из полиамида. Иной раз могут использовать сталь и латунь. Со стороны шариков диаметром 5.556 мм присутствует скос на одной из обойм упорно-радиального шарикового подшипника и повышенный бурт для упора с другой стороны.

Расчётный угол контакта составляется двенадцать градусов. Процент продольной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составляет приблизительно 70 % от нереализованной радиальной. Фаска борта кольца предоставляет опцию монтировать в радиально-упорном подшипнике 6-36104К значительное число шариков и поднять грузоподъемность.

Поворот 15 град. дает возможность противостоять продольный нагрузке в интервале до 75% от неутилизированной возможной радиальной. До ста пятидесяти процентов статической нагрузки берет на себя радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона 26 град..

Значение трения в промежутке дорожка качения-тело качения минимальный. Между контактируемыми деталями есть точечное пятно контакта. Специфика конструкции позволяют сильно увеличить частоту вращения.

Изделия 6-36104К воспринимают влияние больших динамических и постоянных нагрузок. С повышением градуса контакта падает значение скорости и производится увеличение продольной грузоподъемности. Посредством изменения величины градуса контакта воздействуют на тоннажность и допустимую частоту вращения. С уменьшением градуса увеличивается рабочая частота и подыхает осевая грузонесущая способность.

Подшипник упорно-радиальный 6-36104К эксплуатируют в во многих узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры 6-36104К

Типы и характеристики устанавливаются ГОСТ и ТУ. Существует несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. На отечественные радиально-упорные изделия распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные.

К основным свойствам относят долговечность и класс точности. Основным значением подшипников 6-36104К считается большая статическая и динамическая нагрузка. Довольно большую роль несут посадки и максимальная скорость вращения.

Особые требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена масла или неправильные добавки снизят продолжительность функционирования сепаратора. Большинство радиально-упорных подшиников оборудовано мощными сепараторами с окнами. Шарикоподшипники 6-36104К стабильны при длительной работе в среде с повышенными рабочими температурами.