Подшипник 6-360708К3С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-360708К3С17:

• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 40 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешнее кольцо.

Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998.

Производством шарикоподшипников 6-360708К3С17 занято огромное количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "ГПЗ-2".

Область использования шарикоподшипников 6-360708К3С17 (лучше всего для таких вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• небольшие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения валов
• технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 6-360708К3С17 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Наиболее распространенный вид.

Достоинства: небольшая вибрация, малая шумность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, широкий выбор исполнений, скорость вращения. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-360708К3С17

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-360708К3С17 предназначает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 6.35 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства в целом.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Колесо
• Рычаг
• Вал
• Ось
• Барабан

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-360708К3С17 также относят два кольца диаметрами 40х70 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных семи чисел - ведущий маркер

Маркировка 6-360708К3С17 читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра

Такой вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.