Подшипник 6-346222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикоподшипника 6-346222Л

В связи с тем, что шариковые подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. Шарики и кольцо шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шариковых подшипников применяются науглероженные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для подшипников 6-346222Л используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используют в конструировании скоростных приборов.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит на малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобного метода - малая жесткость вала.

Фиксация шарикового подшипника 6-346222Л

Закрепление с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежное осевое крепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Преимущества и недостатки

Достоинства:

• нет потребности в регулярной смазке и ТО
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость
• малая фрикция
• малый момент пуска
• быстроходность
• восприимчивость к продольным перегрузкам

В итоге, преимуществ много, этим обусловлено повсеместное использование подшипников 6-346222Л.

Шариковые подшипники 6-346222Л не лишены некоторых недостатков, а именно:

• ломкость
• более низкая грузоподъемность
• более крупные при сравнении с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой частоте вращения

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малая или внешняя обойма изготавливается парной. Шариковые подшипники обширно применяют в авиастроении и промышленности.

Шариковые подшипники 6-346222Л употребляются в парах вращения для снижения воздействия силы трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Эти подшипники потребуют не так много лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 6-346222Л - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 110 мм, наружного кольца размером 200 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики качения).

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - серия ширин
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

С правой стороны от обозначения кроме того может располагаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя.

Радиально-упорный подшипник 6-346222Л

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-346222Л оптимально работают в сложных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует жесткого выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 200 мм относительно внутреннего размером 110 мм в продольном направлении.

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух различных направлениях. Изделия гарантируют работу прочных осей при высоких величинах аксиальных усилий.

Радиально-упорный шарикоподшипник 6-346222Л воспринимает действие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-346222Л - узел для динамического оборудования, противостоящий одновременному действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 6-346222Л изготавливают:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Расчетный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - 35 градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-346222Л усиливается продольная мощность, со снижением – радиальная.