Подшипник 6-34

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-34:

• масса (m, kg): одного либо тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой
• ширина (B)в 5 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 4 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Создаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита.

Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-34 состоит из внешнего кольца, шарика, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает из полимера, мехобработанным или штампованным.

Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 3.175 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Производством шарикоподшипников 6-34 занимается огромное количество организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные преимущества: широкий ассортиментный выбор, тишина работы, способность поддерживать значительные линейные скорости, незначительное биение, повсеместная распространенность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность.

Область применения шарикоподшипников 6-34 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные нагрузки
• высокая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• радиальные напряжения

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Наиболее применяемый вид. Принцип действия: вращение шариков по желобам колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник 6-34 относится к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-34

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо

При этом надо подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.

К главным составляющим механизма подшипника 6-34 также относят пару колец диаметрами 4х16 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 6-34 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Число диаметра - 1 символ

Материалы изготовления узловых частей

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-34 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 3.175 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот характер конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников