Подшипник 6-330902ЕС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-330902ЕС17 (идеально подходит для таких случаев применения):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси

Изготовлением шарикоподшипников 6-330902ЕС17 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая распространенность, очень высокая точность, незначительная вибрация, широкий ассортиментный выбор, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости.

Материал шаров из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 6.35 мм имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Элементы шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Первостепенные признаки:

• dmin равный 16 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D вала
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Форма тела качения шар. Пожалуй, наиболее используемый тип. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 6-330902ЕС17

Применяемость

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора. Роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-330902ЕС17 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 6.35 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид системы употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

Маркировка

Маркирование 6-330902ЕС17 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 знак
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного
• Первых 7-ми цифр - главный признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

Материалы изготовления основополагающих частей

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Стандарт

Все подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6-330902ЕС17 относят 2 обоймы диаметрами 16х30 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2х гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

При этом нужно сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.