Подшипник 6-32119Р2
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6-32119Р2 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 95 |
| Наружный диаметр подшипника | 145 |
| Ширина подшипника | 24 |
| Масса подшипника | 1,61 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем кольце |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 12 |
| Количество тел качения | 22 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 10,4 |
| Материал тела качения | ЭИ-347 |
| Длина ролика | 12 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ЕТУ 100 |
Общая информация о роликовом подшипнике
Промышленные требования
Посадочные размеры крупных роликовых подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Немалые напряжения требуют применения более плотных сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Посадки роликовых подшипников 6-32119Р2 выбирают по стандартом 3325-85.
Значение посадки растет с увеличением рабочей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование подшипника 6-32119Р2 при повышенной температуре требует принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 95 мм и вала.
Выбор класса производится с учетом следующих параметров: вращения и условия использования. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) определяет основные и прибавочные классы точности. Очень популярными являются подшипники классов 0 и 6. А вот более точные подшипники востребованы значительно реже.
Области использования
Роликоподшипники со спиралевидной канавкой для смазки используют в случаях значительного засорения и больших нагрузок. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке. Параметры сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их типа.
Изделия содержатся в составе электродвигателей и редукторов большой мощности. Используют подшипники во крутящихся узлах машин и механизмов для металлообработки. Роликовый подшипник присутствует в устройстве трансмиссии легковых и грузовых машин. Подшипниками 6-32119Р2 снабжены буксы на осях жд платформ.
По завершении сборки подшипника проводят тесты. Вначале применяют небольшую нагрузку на маленькой частоте. Резкий рост температуры и пронзительный звук показывает на неверный зазор в подшипнике. Чуть слышный размеренный шум говорит о нормативной работе подшипника.
Конструктивные характеристики
Ролик в виде сферы 6-32119Р2 усиливает эксплуатационные характеристики роликоподшипника. Форма внутренней поверхности внешней обоймы даёт возможность компенсировать отсутствие соосности. Роликоподшипник употребляют в условиях неравномерных и значительных радиальных напряжений.
Основные погрешности подшипников качения роликовых обозначают знаками l b L. Маленькая буква l употребляется для наружного кольца. Большую букву L употребляют для разметки кольца внутреннего. Внешняя обойма изделия шестого класса точности маркируется, как l6.
Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения) размером ЭИ-347. Преимущество это огромная несущая способность. Недостаточно хорошо функционируют при больших скоростей. Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки.
Обозначения 6-32119Р2 подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены базовые характеристики изделия. Маркировка состоит из цифр и букв.
Оси мест посадки обязательно требуют балансировки. Повреждение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные параметры роликовых подшипников уменьшаются.
Во время эксплуатации в дорожках качения катятся ролики. Функционирование сопровождается постоянным трением качения. Внешняя плоскость малого кольца и большого внутри имеет беговые дорожки.
В состав включаются внешние и малые кольца. Рабочие тела — ролики. Механизм 6-32119Р2 является опорой крутящегося механизма. Крутящиеся ролики ввинчены в сепараторы.
Период эксплуатации обусловливается рабочими параметрами. Роликовый подшипник качения 6-32119Р2 это изделие типовое. Относят роликоподшипники качения 6-32119Р2 к категории прецизионных изделий. Степень грузоподъемности довольно высокий. Технологические условия перечислены в стандарте 520-2011.
Подшипник роликовый радиальный 6-32119Р2
Изготавливаются в ряде вариациях, различающимися устройством колец и числом роликов. В зависимости от условий эксплуатации изготавливаются с сепараторами (из стали, композитов, латуни) и без. Некоторые из них могут компенсировать незначительные осевые нагрузки. Радиальные роликоподшипники 6-32119Р2 слабо сопротивляются осевым нагрузкам, имеют пределы по рабочим скоростям, хорошо воспринимают радиальные усилия.
Эксплуатируются в редукторах и мельницах, в серьезных нагруженных узлах станков прокатного и механического инструмента. Используются в роли опор скоростных прокатных станов.
Мощность возрастает в линейной зависимости от количества тел качения (роликов). Установка роликоподшипников 6-32119Р2 выполняется с преднатягом.
Для компенсации аксиальных напряжений возникающих при эксплуатации узлов скоростных шпинделей, роликовые подшипники радиальные ставятся вкупе с радиально-упорными шарикоподшипниками или в наборе с роликоподшипниками конической формы.
Медленный, если сравнивать с шарикоподшипниками. Подшипник чувствителен к перекосам колец качения относительно друг друга. Они вызывают значительные усилия по краям роликов. Подшипник 6-32119Р2 характеризуется исключительной грузоподъемностью в радиальном направлении, величина которой больше, чем у похожего по габаритам шарикового подшипника.
Тела качения: ролики. Подшипник 6-32119Р2 эксплуатируется в движущихся узлах с высокими перегрузками, приложенными под прямым углом к оси механизма.

