Подшипник 6-314Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 6-314Ю (идеально подходит для таких случаев использования):

• небольшие эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• радиальные напряжения

Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Самый применяемый вид. Один из самых востребованных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковый подшипник 6-314Ю относят к группе подшипников качения. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном.

Шарик подшипника размером 25.4 мм термо упрочнен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ15-В; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-314Ю состоит из сепаратора, внутренней обоймы, внешнего кольца, шара.

Изготовлением шариковых подшипников 6-314Ю занимается большее количество фирм: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Достоинства: повсеместная распространенность, сопротивление катанию шаров абсолютно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, большой ассортиментный набор, тишина работы, скорость вращения, очень высокая прецезия, небольшое биение. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Ключевые признаки:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D вала механизма
• ширина (B)в 35 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 6-314Ю

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных частей

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7 цифр - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)

Маркировка 6-314Ю расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Разряд калибра - 1 знак

Применяемость

Для увеличения скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Шкив

К основным составляющим механизма подшипника 6-314Ю также относят пару колец диаметрами 70х150 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым изделием, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-314Ю устанавливает устройство его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 25.4 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

Такой вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.