Подшипник 6-313А

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или штампованным. В состав шарикоподшипника входят: внешнее кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: противодействие катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, скорость вращения, тишина работы, широкий ассортимент, незначительная вибрация.

Область использования шарикоподшипников 6-313А (оптимально для следующих вариантов применения):

• высокая частота вращения валов
• маленькие диаметры валов
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки
• радиальные нагрузки

Принцип действия: бег шаров в желобах колец

Шариковый подшипник 6-313А принадлежит к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от роликового - бег шариков по желобам колец. Форма тела качения сфера.

Выпуском шариковых подшипников 6-313А занято большое количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-313А:

• масса (M, кг): 1-го / одной тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (B) равная 33 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 23.812 мм может быть термообработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производятся по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 3739-ОП-79.

Радиальный подшипник 6-313А

Этот тип подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Условия производства основных частей

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить наибольшей ригидности.

Маркировка

Маркирование 6-313А расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то вначале стоит буква
• 1-ых семи цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Область употребления

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-313А определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 23.812 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой тип конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым составляющим механизма подшипника 6-313А также относят два кольца диаметрами 65х140 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.