Подшипник 6-311Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по желобам наружных колец

Форма тела качения шар. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 6-311Ш1 можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец.

Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.058-78.

Область использования шариковых подшипников 6-311Ш1 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие рабочие перегрузки
• высокая скорость вращения
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения

Изготовлением шарикоподшипников 6-311Ш1 занимается большее количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Материал стальных шаров: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может иметь термо обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-311Ш1:

• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой штуки или 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D вала
• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружного кольца

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкий ассортиментный выбор, способность развивать значительные радиальные скорости, малая вибрация, малошумность, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, противодействие перемещению шаров никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров.

Шарикоподшипник 6-311Ш1 состоит из шара, сепаратора, внутреннего кольца, наружной обоймы. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 6-311Ш1

Тут следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Такой тип подшипников заполучил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Область применения

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Барабан

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок применения всего механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Функция подшипника 6-311Ш1 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 20.638 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара при нагревании

Считается готовым узлом, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-311Ш1 относят два кольца диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2-ух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Условия производства ключевых компонентов

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых семи чисел - ведущий признак
• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 6-311Ш1 читается справа на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.