Подшипник 6-311Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-311Л (оптимально для следующих случаев использования):

• эксплуатационные изъяны в виде несоосности оси вращения
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 20.638 мм может быть термообработан до таких значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Детали шарикового подшипника: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения в желобах колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в желобах колец. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Наиболее применяемый вид. Форма тела качения сфера.

Выпускаются по: ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ИСО 8443-86.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, широкая распространенность, незначительная вибрация, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, большой ассортимент.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 6-311Л занято очень большое число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Основные признаки:

• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала
• вес ( кг): 1-й единицы / 1-ой тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую сливают в один, если совпадают

Радиальный подшипник 6-311Л

Считается готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального подшипника 6-311Л также относят пару колец диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак
• Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква

Обозначение 6-311Л расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Группа калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

Условия изготовления главных частей

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

При этом следует сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 6-311Л предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой характер системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может продлить срок использования всего устройства.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо