Подшипник 6-311А

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника размером 20.638 мм термо усилен до следующих параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец

Самый популярный вид. Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям внутренних колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Применение шариковых подшипников 6-311А (оптимально для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси
• высокая частота вращения

Выпускаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.111-92.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик.

Основные плюсы: малошумность, способность выдерживать большие радиальные скорости, широкий ассортиментный выбор, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, маленькое биение, очень высокая прецезия. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Первостепенные характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе

Производством шарикоподшипников 6-311А занимается немалое число компаний: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 6-311А

Стандарты маркировки

Маркирование 6-311А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия диаметра - один знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных семи цифр - главный маркер

Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К основным деталям устройства подшипника 6-311А относят две обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Область применения

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Барабан
• Ось
• Рычаг

С целью усиления скоростных качеств деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Роль шарикового подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Материалы изготовления узловых частей

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-311А определяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот характер механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.