Подшипник 6-311А

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать D шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто сливают в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( кг): 1 единицы / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой

Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 6-311А относится к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от остальных видов подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах колец. Вид тела качения сфера. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: небольшое биение, широкий ассортиментный набор, повсеместная применяемость, бесшумность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, скорость вращения.

Марка материала стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 20.638 мм имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Создаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Область использования шариковых подшипников 6-311А (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• радиальные нагрузки
• технические или технологические недочеты в виде несоосности
• немалая частота вращения валов

Производством шарикоподшипников 6-311А занимается немалое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6-311А состоит из сепаратора, внешнего кольца, малой обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным.

Радиальный подшипник 6-311А

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-311А относят пару колец диаметрами 55х120 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника 6-311А предназначает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 20.638 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид системы применяется для производства авто подшипников

Условия производства основных элементов

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно заметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Обозначения

Обозначение 6-311А читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых семи чисел - основной маркер (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)