Подшипник 6-311А

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру вала механизма
• вес ( kg): одного или 1-й тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают

Марка материала шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 20.638 мм может быть термообработан до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Производством шарикоподшипников 6-311А занято немалое количество организаций: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита.

Достоинства: повсеместная распространенность, малая вибрация, способность развивать значительные линейные скорости, тишина работы, широкий ассортимент, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Область применения шариковых подшипников 6-311А (оптимально для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• технологические или технические дефекты в форме несоосности
• малые эксплуатационные перегрузки

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник 6-311А принадлежит к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах внутренних и наружных колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Пожалуй, самый распространенный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Вид тела качения шарик.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-311А состоит из сепаратора, внутреннего кольца, наружной обоймы, шарика.

Выпускаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73 и ТУ 302.

Радиальный подшипник 6-311А

Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К ключевым составляющим механизма подшипника 6-311А также относят две обоймы диаметрами 55х120 мм, в теле которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)
• Добавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква

Маркирование 6-311А читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Число калибра - один символ
• Основной тип изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом следует отметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-311А определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 20.638 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вариант системы используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Вал
• Ось
• Таль

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок использования всего устройства в целом.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Материалы изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.