Подшипник 6-306К

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 12.303 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Область использования шарикоподшипников 6-306К (лучше всего для таких случаев использования):

• малые диаметры шеек валов
• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности оси вращения
• небольшие нагрузки

Полимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Главные характеристики:

• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции

Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение круглых тел качения по желобам наружных колец

Шарикоподшипник 6-306К относят к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Самый применяемый вариант. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец.

Изготовлением шариковых подшипников 6-306К занято очень большое число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная распространенность, скорость вращения, резистанс перемещению шаров слабо зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, очень высокая точность, широкий ассортиментный выбор, бесшумность, небольшое биение.

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6-306К состоит из шара, наружного кольца, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Радиальный подшипник 6-306К

Область употребления

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-306К обусловливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 12.303 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-306К также относят 2 кольца диаметрами 30х72 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного
• Основных 7-ми цифр - главный признак

Маркировка 6-306К читается справа влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа

Условия изготовления главных компонентов

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает достичь наибольшей ригидности.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.