Подшипник 6-304АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах колец

Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник 6-304АК принадлежит к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Наиболее распространенный тип. Вид тела качения шарик.

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый ассортиментный набор, противодействие перемещению шариков никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, тишина работы, высокая точность, повсеместная применяемость, способность поддерживать большие радиальные скорости.

Применение шариковых подшипников 6-304АК (идеально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• технологические повреждения в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Первостепенные признаки:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• масса (m, kg): 1-ой штуки / тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства

Выпуском шарикоподшипников 6-304АК занято очень большое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Детали шарикового подшипника: внутреннее кольцо, наружная обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным.

Изготавливаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75.

Радиальный подшипник 6-304АК

Обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые находятся как слева, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный признак (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Маркирование 6-304АК расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников получил свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Барабан
• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего приспособления. Роль подшипника качения в создании конструкционных устройств тяжело переоценить.

Функция подшипника 6-304АК предназначает устройство его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым деталям механизма подшипника 6-304АК также относят пару колец диаметрами 20х52 мм, в теле которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия производства ключевых частей

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или никелем.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC