Подшипник 6-3007928ХМ

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 6-3007928ХМ без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат большие перегрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 6-3007928ХМ называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из внешнего диаметром 190 мм и внутреннего диаметром 140 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 6-3007928ХМ визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения колец.

Роликоподшипники качения 6-3007928ХМ применяются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазка. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор.

Напыляется небольшой налет смазки. Проверяется качество установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Перед установкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 6-3007928ХМ

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать большую твердость опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• полтора, 2 раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• убавить габариты стоек

К несовершенствам роликовых подшипников 6-3007928ХМ можно отнести:

• минимальные разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость

После термоупрочнения посадочная грань отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. Если присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности порядка 61 - 66 единиц HRC.

Роликовый подшипник – смазка и используемые материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить фрикцию
• увеличить обороты
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инертность
• убавить шум

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером более тридцати миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой предел двести пять градусов цельсия для модификации TS3 и 255 градусов для вида TS4. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати град. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +150 град..

Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 59…66 по шкале HRC. Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для роликоподшипников 6-3007928ХМ используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.