Подшипник 6-29ЮУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-29ЮУ занято большее число компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Характеристики:

• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Наиболее популярный тип. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника.

Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-29ЮУ (оптимально для таких случаев использования):

• эксплуатационные пороки в форме несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• малые диаметры валов

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: большой выбор исполнений, небольшая вибрация, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, сопротивление катанию шариков совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, тишина работы, широкая применяемость, высокая точность.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шариковый подшипник 6-29ЮУ состоит из внешней обоймы, шарика, малой обоймы, сепаратора.

Радиальный подшипник 6-29ЮУ

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-29ЮУ также относят два кольца диаметрами 9х26 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из 95Х18Ш. Такие шарики, поставленные промеж 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Обозначения

Обозначение 6-29ЮУ расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Число калибра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный вид изделия - один символ
• Тип конструкции - два числа

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-29ЮУ предназначает устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой характер конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Применяемость

Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Для усиления скоростных качеств деталей такой вид подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Рычаг

При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Условия изготовления узловых частей

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого динамично используются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.