Подшипник 6-29Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90.

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых используемых видов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Самый применяемый вариант. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Форма тела качения шар.

Применение шарикоподшипников 6-29Ю (лучше всего для следующих случаев использования):

• малые нагрузки
• немалая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси вала

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: скорость вращения, повсеместная распространенность, сопротивление качению шаров мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, малошумность, широкий ассортиментный набор, малое биение.

Выпуском шариковых подшипников 6-29Ю занимается огромное количество компаний: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников".

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6-29Ю состоит из наружной обоймы, шара, сепаратора, малого кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в один параметр, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• вес ( кг): 1-ой единицы либо 1-ой тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства

Радиальный подшипник 6-29Ю

Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К основным составляющим устройства подшипника 6-29Ю относят 2 обоймы диаметрами 9х26 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из 95Х18Ш. Данные шары, смонтированные между двух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа основного

Маркировка 6-29Ю расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд калибра - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ

Материалы изготовления ключевых частей

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni.

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом стоит сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-29Ю обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Где могут использоваться

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого прибора.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель