Подшипник 6-29Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-29Ю:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, если они совпадают
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру вала
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Части шарикоподшипника: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-29Ю занято большее количество предприятий: Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Производятся по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.113-89.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Пожалуй, самый востребованный вариант. Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Вид тела качения шарик.

Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 4.763 мм термически упрочнен до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 6-29Ю (идеально для таких вариантов использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• технологические пороки в форме несоосности шпинделя
• немалая частота вращения вала
• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки

Достоинства: широкий выбор исполнений, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие радиальные скорости, широкая применяемость, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, тишина работы. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 6-29Ю

К ключевым компонентам устройства подшипника 6-29Ю также относят 2 обоймы диаметрами 9х26 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти самые шары, установленные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Применяемость

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Обозначения

Обозначение 6-29Ю читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Базисный тип подшипника - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - один символ
• Тип конструкции - два знака

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то сначала указана буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального
• Первых 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется нулю)

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-29Ю предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Условия производства ключевых элементов

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В текущие 10 лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут следует заметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.