Подшипник 6-29Х

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Достоинства: небольшая вибрация, тишина работы, скорость вращения, высокая точность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкий ассортимент, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Основные характеристики:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма

Производством шариковых подшипников 6-29Х занято немалое количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Пожалуй, самый распространенный тип. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Форма рабочего тела шарик. Один из самых популярных типов подшипника.

Применение шарикоподшипников 6-29Х (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие воспринимаемые перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения валов
• технические недостатки в форме несоосности
• радиальные напряжения

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Части шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внешняя обойма и внутреннее кольцо.

Производятся по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 6-29Х

ТНПА

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника 6-29Х предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вид механизма используется для производства авто подшипников

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства подшипника 6-29Х относят 2 обоймы диаметрами 9х26 мм, в теле которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, поставленные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркировка 6-29Х читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Основной вид изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - один символ

При этом нужно отметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Такой формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Употребимость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вал
• Вал
• Ось
• Шкив
• Рычаг

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Условия изготовления основополагающих частей

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.