Подшипник 6-29ГШ1У

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-29ГШ1У:

• масса (m, кг): 1 единицы либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: маленькое биение, сопротивление перемещению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, повсеместная распространенность, богатый выбор решений, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, малошумность.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Область использования шариковых подшипников 6-29ГШ1У (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала
• небольшие диаметры шеек валов
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения вала

Изготовлением шарикоподшипников 6-29ГШ1У занимается огромное количество фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Керамические шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 4.763 мм может иметь тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Шарикоподшипник 6-29ГШ1У состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, большой обоймы. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела шарик. Один из самых распространенных видов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вид.

Радиальный подшипник 6-29ГШ1У

Условия производства основополагающих компонентов

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных семи чисел - ведущий маркер

Обозначение 6-29ГШ1У расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Тип конструкции - 2 цифры

Тут надо отметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Где применяются

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора в целом.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-29ГШ1У предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К главным деталям механизма подшипника 6-29ГШ1У также относят 2 обоймы диаметрами 9х26 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.