Подшипник 6-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным. Шариковый подшипник 6-29Г состоит из большой обоймы, сепаратора, шара, внутреннего кольца.

Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шариковых подшипников 6-29Г занято огромное количество предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Важные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия

Применение шарикоподшипников 6-29Г (оптимально для следующих случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• малые нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси вала
• немалая частота вращения валов

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Самый популярный тип. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шар.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: скорость вращения, малая шумность, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, небольшое биение, очень высокая прецезия.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Радиальный подшипник 6-29Г

Стандарты обозначения

Маркирование 6-29Г читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Основной тип изделия - один символ
• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Серия масштаба - один символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

При этом нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-29Г предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Область применения

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма. Роль подшипника в производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Таль
• Вал
• Шкив
• Ось

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-29Г также относят два кольца диаметрами 9х26 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.