Подшипник 6-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до таких значений твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 6-29Г занимается немалое количество фирм: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Применение шарикоподшипников 6-29Г (идеально для следующих случаев применения):

• большая частота вращения вала
• малые воспринимаемые перегрузки
• технологические повреждения в форме несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие диаметры валов

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шаров в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник 6-29Г относится к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Самый распространенный вариант. Вид подвижного тела шар.

Основные параметры:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 9 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру вала
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, бесшумность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, маленькая вибрация, высокая прецезия, широкая применяемость.

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Радиальный подшипник 6-29Г

Обозначения

Маркировка 6-29Г читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Группа диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Тут следует сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Стандарт качества

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых частей

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-29Г устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот вид системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-29Г относят 2 кольца диаметрами 9х26 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.