Подшипник 6-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы / тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 9 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Самый применяемый вид. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 6-29Г относят к группе подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75.

Выпуском шарикоподшипников 6-29Г занято большое число компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25" и СП "УзРосподшипник".

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 6-29Г состоит из малого кольца, шарика, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: противодействие перемещению тел качения никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, большой ассортимент, малая шумность, широкая распространенность, скорость вращения, очень высокая точность, небольшое биение.

Применение шарикоподшипников 6-29Г (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие перегрузки
• технологические недостатки в форме несоосности оси вращения
• главным образом радиальные напряжения
• малые диаметры шеек валов
• большая частота вращения вала

Марка материала металлических шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6-29Г

Условия производства основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого приспособления. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

При этом надо заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-29Г предназначает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

К главным элементам механизма подшипника 6-29Г относят пару колец диаметрами 9х26 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все подшипники данного вида изготовляются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного

Маркирование 6-29Г читается с правой стороны налево:

• Число диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Основной тип или модель подшипника - один знак