Подшипник 6-27ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 3.969 мм термо упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Область использования шарикоподшипников 6-27ЮТ (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технологические изъяны в форме несоосности оси вращения
• мелкие диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая частота вращения валов
• малые перегрузки

Шарикоподшипник 6-27ЮТ состоит из наружного кольца, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, PEEK. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Создаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Ключевые достоинства: малая вибрация, скорость вращения, резистанс перемещению шаров не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, большой выбор решений, очень высокая точность, бесшумность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Отличие от остальных видов подшипников - качение шариков в желобах колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид тела качения сфера. Наиболее популярный вид.

Производством шариковых подшипников 6-27ЮТ занимается немалое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Параметры:

• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): одного или тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 7 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала

Радиальный подшипник 6-27ЮТ

Материалы изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

К ключевым компонентам механизма подшипника 6-27ЮТ относят 2 кольца диаметрами 7х22 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти шары, введенные посреди двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-27ЮТ устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.969 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шкив
• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом.

С целью усиления скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Обозначения

Маркировка 6-27ЮТ расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный вид изделия - один символ
• Серия калибра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий маркер
• Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует отметить, что продольная сила принимается им намного хуже.