Подшипник 6-26Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-26Ю (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• небольшие перегрузки
• высокая частота вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• главным образом радиальные нагрузки
• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Шарикоподшипник 6-26Ю состоит из малой обоймы, шарика, сепаратора, наружной обоймы.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, так как совпадают

Производством шарикоподшипников 6-26Ю занимается большее количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 3.969 мм имеет термо обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - перемещение шаров по желобам внутренних и наружных колец

Наиболее популярный вид. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец.

Производятся по: ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.006.014-75.

Главные плюсы: маленькое биение, скорость вращения, противодействие катанию шаров мало зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность, широкая распространенность, широкий выбор исполнений, очень высокая точность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 6-26Ю

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-26Ю предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 3.969 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Материалы производства узловых частей

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.

К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-26Ю относят пару колец диаметрами 6х19 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Тут стоит отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква
• Первых 7-ми чисел - ведущий признак

Маркирование 6-26Ю расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.