Подшипник 6-26Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 6 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться D шейки вала
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина (T)в 6 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, очень высокая точность, малая шумность, способность поддерживать довольно большие скорости.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6-26Ю состоит из наружного кольца, шара, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Создаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85 или ТУ 4089-82.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел по внутренним поверхностям колец

Форма подвижного тела шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел качения по желобам внутренних колец. Самый используемый вид. Шариковый подшипник 6-26Ю относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 3.969 мм может иметь термо обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпуском шариковых подшипников 6-26Ю занимается огромное число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Область применения шарикоподшипников 6-26Ю (оптимально подходит для таких случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения
• не очень большие рабочие перегрузки

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-26Ю

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Ось
• Таль
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скорости механизмов такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма. Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Функция шарикового радиального подшипника 6-26Ю устанавливает форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Стандарты маркировки

Обозначение 6-26Ю читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 числа
• Группа калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 чисел - основной признак
• Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Представляет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма подшипника 6-26Ю относят два кольца диаметрами 6х19 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из 95Х18Ш. Эти шары, смонтированные между 2х обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Условия производства ключевых частей

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Этот тип подшипников приобрел свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.