Подшипник 6-26Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-26Ю занято огромное количество организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Вид тела качения шар. Самый применяемый вид. Шариковый подшипник 6-26Ю принадлежит к семейству подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 6-26Ю (оптимально подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• немалая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм может иметь тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( кг): одного / тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 6 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма
• ширина (H)в 6 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным. Шарикоподшипник 6-26Ю состоит из сепаратора, наружной обоймы, шара, внутреннего кольца.

Основные преимущества: очень высокая прецезия, маленькое биение, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортимент, скорость вращения, тишина работы, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84.

Радиальный подшипник 6-26Ю

При этом следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Такой тип подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Условия изготовления узловых частей

Форма - шары с ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Основных семи чисел - основной маркер
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала стоит буква

Обозначение 6-26Ю расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - две цифры
• Группа диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра

Где применяются

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Барабан
• Колесо
• Таль
• Шпиндель

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся прямо в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-26Ю также относят 2 обоймы диаметрами 6х19 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из 95Х18Ш. Данные шарики, поставленные промеж двух колец, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-26Ю предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании