Подшипник 6-26Р4

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, шарик и,большая обойма. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным.

Делаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: широкий выбор исполнений, тишина работы, широкая распространенность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая прецезия, скорость вращения, незначительная вибрация.

Выпуском шариковых подшипников 6-26Р4 занимается огромное количество организаций: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Область применения шариковых подшипников 6-26Р4 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• мелкие диаметры валов
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения валов
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу напряжения

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Принцип действия: бег шаров в желобах колец

Принцип действия: перемещение сферических тел в желобах колец. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее используемый вариант. Шарикоподшипник 6-26Р4 принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Характеристики:

• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• ширина (H)в 6 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-ой штуки или 1-й тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 3.969 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 6-26Р4

Условия производства узловых элементов

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо этого динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ЭИ-347 размером 3.969 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей ригидности.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер
• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 6-26Р4 расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-26Р4 относят две обоймы диаметрами 6х19 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ЭИ-347. Эти тела качения, введенные между двух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Вал

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может удлинить срок применения целого устройства.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

При этом следует подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-26Р4 определяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 3.969 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания