Подшипник 6-2672122Р3
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6-2672122Р3 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 110 |
| Наружный диаметр подшипника | 170 |
| Ширина подшипника | 33/36 |
| Масса подшипника | 2,97 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с двумя бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 15 |
| Количество тел качения | 20 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 20,4 |
| Материал тела качения | ЭИ-347 |
| Длина ролика | 15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ЕТУ 100 |
Общая информация о роликовом подшипнике
Область применения
Подшипник имеется в составе трансмиссии легковых и грузовых машин. Роликоподшипники имеются в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Используют подшипники качения роликовые во подвижных узлах механизма для обработки металла. Роликовыми подшипниками 6-2672122Р3 снабжены буксы на валах тележек железнодорожных платформ.
По окончании монтирования подшипника проводят тесты. Резкий подъём температуры и стальной скрежет показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Негромкий размеренный шум говорит о нормальной работе подшипника. Вначале подают не очень большую нагрузку при маленькой частоте вращения.
Подшипники с роликами с канавкой в виде спирали для смазки употребляют в условиях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Производят из особых сталей и подвергают термообработке. Условия техобслуживания роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа.
Проектные характеристики
При работе по дорожкам двигаются ролики. Внешняя поверхность внутреннего кольца и внешнего внутри имеет дорожки качения. Функционирование сопряжено с постоянным трением качения.
Ключевые погрешности роликовых подшипников обозначают буквами l b L. Внешняя обойма подшипника 6 класса точности обозначается l6. Букву L используют для разметки малой обоймы. Маленькая буква l используется для наружного кольца.
В сборку входят малые и внешние обойма. Тела качения вкручены в сепараторы. Роликоподшипник 6-2672122Р3 представляет собой опору вращающегося механизма. Рабочие тела — ролики.
Маркировку 6-2672122Р3 подшипников регулирует ГОСТ 3189. Обозначение содержит литеры и цифры. В обозначении включены основные характеристики изделия.
Оси мест посадки требуют обязательной настройки. Несоблюдение соосности меняет движение роликов. Качественные параметры подшипников понижаются.
Дополнительные особенности в конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами размером ЭИ-347. Конструктивный изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Недостаточно хорошо работают в условиях значительных скоростей. Преимущество — большая несущая способность.
Ролик в форме сферы 6-2672122Р3 усиливает технические свойства подшипника. Форма внутренней плоскости внешней обоймы помогает скомпенсировать несоосность. Подшипник могут использовать в случаях значительных и нераспределенных радиальных напряжений.
Относятся роликоподшипники качения 6-2672122Р3 к разряду прецизионных конструкций. Срок годности обусловливается рабочими условиями. Подшипник качения роликовый 6-2672122Р3 это изделие рядовое. Степень несущей способности высокий. Промышленные условия указаны в стандарте 520-2011.
Требования технической документации
Размеры посадок роликоподшипников 6-2672122Р3 подбирают по стандартом 3325-85. Посадки крупных роликоподшипников отделяются от нормальных и мелких в большую сторону. Большие перегрузки требуют использования более плотных сопряжений малых обойм с шпинделем и внешних с корпусом.
Значение посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в подшипнике. Функционирование роликоподшипника 6-2672122Р3 при повышенной температуре требует принимать во внимание неравномерность натяга малой обоймы размером 110 мм и вала.
Более высокие классы подшипников востребованы значительно реже. ТНПА 520-2011 устанавливает дополнительные и главные виды прецизионности. Весьма популярными считаются изделия классов 0 и 6. Подбор класса выполняется с учетом следующих характеристик: вращения и условия эксплуатации.
Подшипник роликовый радиальный 6-2672122Р3
Монтировка роликоподшипников 6-2672122Р3 выполняется с преднатягом. Грузоподъемность возрастает в линейной зависимости от числа роликов.
Могут использоваться в роли опор скоростных прокатных станов с большим диаметром шеек валов. Применяются в ответственных нагруженных отделах механизмов металлопрокатного и механического промышленного оборудования, в редукторах и мельницах.
Отталкиваясь от режимов работы изготавливаются с сепараторами (из композитов, бронзы, стали) и без. Радиальные роликоподшипники 6-2672122Р3 эффективно воспринимают радиальные напряжения, плохо противостоят продольным нагрузкам, имеют скоростные ограничения. Делаются в нескольких исполнениях, которые отличаются устройством обойм и количеством тел качения. Некоторые роликовые подшипники могут скомпенсировать маленькие осевые напряжения.
Подшипник роликовый радиальный 6-2672122Р3 эксплуатируется в вращающихся механизмах с приличными перегрузками, действующими ортогонально к линии вращения устройства. Тела качения - ролики.
Для компенсации аксиальных напряжений возникающих при функционировании быстроходных валов, роликовые подшипники устанавливаются вкупе с радиально-упорными шарикоподшипниками или в комплекте с роликоподшипниками конической формы.
Роликоподшипник 6-2672122Р3 имеет отличную грузоподъемность в радиальном направлении, значение которой выше, чем у аналогичного по размерам шарикоподшипника. Устройство подшипника восприимчива к перекосам колец по отношению друг к другу. Они вызывают опасные перегрузки по торцам роликов. Имеет худшие по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики.

