Подшипник 6-266222Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 6-266222Л2 применяются в парах вращения для снижения трения между ними. Такие шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 6-266222Л2 - в наличии у него внешней обоймы размером 200 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики качения) диаметром 28.575 мм и наружной обоймы диаметром 110 мм.

Способы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на малой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет такой методики монтажа - небольшая жесткость вала.

Материал шарикоподшипника 6-266222Л2

Так как данные детали применяются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются цементированные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шарики и кольцо шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-266222Л2 применяются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании скоростных агрегатов.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• две цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 7-й знак - ширина

Полная маркировка подшипника формируется объединением его обозначения и обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря фильтрации масла и использования манжет.

Преимущества и отрицательные черты

К плюсам 6-266222Л2 можно отнести:

• возможность хорошо воспринимать продольные перегрузки
• быстроходность
• малая фрикция
• малый момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• не нужна частая смазка и уход

В общем, положительных качеств немало, чем и объясняется широкое использование шариковых подшипников 6-266222Л2.

Шариковые подшипники 6-266222Л2 имеют несколько недостатков, а именно:

• "нежность" конструкции
• шум, производимый при большой скорости вращения
• низкая грузоподъемность
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели малое или наружное кольцо делается двойным. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиастроении и промышленности.

Фиксация шарикового подшипника 6-266222Л2

Затяжка с помощью гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает прочное аксиальное крепление узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них нужны прибавочные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 6-266222Л2

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-266222Л2 могут использовать в разнообразных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Конструктивные особенности

Со стороны шариков диаметром 28.575 мм имеется расширенный упорный буртик и скос на одном кольце упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 6-266222Л2 делают чаще всего из стекло полиамида. Иной раз употребляют латунь и стальные сплавы.

Скос края обоймы дает возможность укладывать в радиально-упорном шарикоподшипнике 6-266222Л2 большое число шариков и увеличить тоннажность. Расчётный градус контакта равен двенадцать градусов. Доля осевой нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составит примерно 70 % от неиспользованной радиальной.

До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник с углом наклона двадцать шесть град.. Наклон в пятнадцать градусов дает возможность противостоять осевой нагрузке в границах до семидесяти пяти процентов от неутилизированной радиальной.

Между соприкасающимися деталями присутствует точечное пятно контакта. Величина момента трения в промежутке канал-тело качения наименьший. Свойства конструкции могут серьёзно повысить скорость.

С уменьшением угла увеличивается максимальная скорость и подыхает осевая тоннажность. Шариковые подшипники 6-266222Л2 принимают воздействия значительных переменных и статических напряжений. При увеличении градуса контакта снижается величина частоты вращения и производится повышение аксиальной грузоподъемности. Методом изменения значения градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и потенциальную частоту вращения.

Основные параметры радиально-упорных шарикоподшипников 6-266222Л2

На отечественные упорно-радиальные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75. Есть несколько типов радиально-упорных подшиников. Разновидности и размеры устанавливаются ТУ.

Немалую роль играют посадки и предельная частота вращения. К ключевым свойствам относят долговечность и точность. Важным параметром шарикоподшипников 6-266222Л2 является большая статическая и динамическая нагрузка.

Львиная доля радиально-упорных шариковых подшипников снабжено массивными сепараторами с окошками. Особые требования предъявляются к смазке. Безолаберная смена масел или не те добавки понижают время функционирования сепаратора. Подшипники 6-266222Л2 надежны при долговременной работе в среде с высокими температурами.

Характерные черты монтажа

Шариковые подшипники выходят с предприятия-изготовителя сразу готовыми для монтажа. Нагрузки распределяются равномерно. В доп. устройствах нет необходимости. Разрешается их использование с раньше установленным упорно-радиальным изделием при условии соблюдения нужного внутреннего продольного промежутка.

Повышенные шумы и вибрации при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки радиально-упорных шарикоподшипников. Для устойчивой работы важна перманентная небольшая нагрузка радиально-упорного подшипника качения. В ходе эксплуатации в режимах значительных оборотов исполнение этого условия особо важно. Силы инерции и трение вызывают пробуксовку шаров по дорожке.

Нашли применение изделия в металлорежущих механизмах и электродвигателях. Ставят радиально-упорные шарикоподшипники 6-266222Л2 в разных механизмах.