Подшипник 6-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термо усилен до следующих величин прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-26 состоит из шара, внутреннего кольца, большого кольца, сепаратора.

Ключевые достоинства: бесшумность, скорость вращения, широкая применяемость, широкий выбор решений, небольшая вибрация, противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от роликового - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Наиболее распространенный вариант. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 6-26 относят к семейству подшипников качения.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-26 (идеально для таких случаев применения):

• технологические или технические недочеты в виде несоосности оси вращения
• небольшие рабочие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• мелкие диаметры валов
• высокая скорость вращения шпинделя

Признаки:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в узел
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемой машины

Изготовлением шариковых подшипников 6-26 занято очень большое количество фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Выпускаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89.

Радиальный подшипник 6-26

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-26 предназначает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 3.969 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вариант системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот вид подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо заметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Стандарты обозначения

Обозначение 6-26 читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Если справа, то сначала стоит буква
• Основных семи чисел - основной признак

Условия производства ключевых компонентов

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального подшипника 6-26 также относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные между двух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Область применения

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего механизма в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Шкив
• Барабан