Подшипник 6-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-26 занимается большое количество организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Композитные шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 3.969 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Форма рабочего тела шарик. Пожалуй, самый применяемый тип. Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник 6-26 относят к группе подшипников качения.

Область применения шариковых подшипников 6-26 (идеально для таких вариантов использования):

• малые рабочие нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси шпинделя

Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-26:

• ширина (H) равная 6 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 19 мм): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(d) равный 6 мм: диаметр малой обоймы - равен D вала

Ключевые преимущества: тишина работы, широкая распространенность, небольшое биение, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор решений, высокая точность, способность развивать значительные линейные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарикоподшипник 6-26 состоит из внутренней обоймы, большой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или штампованным.

Производятся по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.055.

Радиальный подшипник 6-26

Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К главным деталям устройства подшипника 6-26 относят пару колец диаметрами 6х19 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, введенные промеж 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Материалы производства узловых частей

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-26 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых семи цифр - ведущий маркер

Область употребления

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения всего устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Тут необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже. Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-26 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.969 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры

Стандарт качества

Все подшипники такого типа производятся прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).